EQ3090型自卸運輸車的后驅動橋下載(doc格式)技術文檔

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EQ3090型自卸運輸車的后驅動橋

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更新時間：2014-06-15
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前言

我國的自卸運輸車生產真正起步于20世紀80年代，隨著我國經濟體制改革的深化，運輸車輛的開發與發展對緩解運輸緊張，疏通商品流通渠道，促進經濟繁榮起了積極的作用。進入21世紀，自卸運輸車取得了長足的發展。到2004年全國運輸車總產量達430萬輛。自卸運輸車的特點是以柴油機為動力、中小噸位（1.5噸以下）、中低速度（50公里/時以下）、中間技術、高通過性、低成本和多功能。我國市場現有的自卸運輸車主要有三種：1.由輕型貨車簡化，改裝而成的運輸車，主要用于，其載貨量相對較大，達到3～5噸；2.載重量小，屬實行較好的微型貨車，以北汽福田為代表；3.由拖拉機改型而成的運輸車。國家有關運輸車生產與管理的政策法規:在整車生產方面，1996年原機械工業部與公安部聯合頒布了《1996年運輸車生產企業及其產品目錄》，正式將自卸運輸車的生產納入有序軌道；在零部件生產方面，從1997年起原機械工業部開始對部分四輪運輸車的零部件生產和銷售實行合格證制度，首批實行合格證管理的零部件包括四輪運輸車的前橋、后橋、懸架、轉向器和輪輞等五類。
隨著經濟的發展，收入的不斷提高。許多人對自卸運輸車提出較高的要求。對于四輪車來說，平頭車相對于長頭車來說，其美觀、視野好、體積小、占據的空間小、機動性好，所以其銷量好；自卸車與貨箱車相比，自卸車方便、快捷、效率高，所以深受農民的喜歡。同樣，由于單排座車比雙排座車價格低，而且農民購置農用車的主要目的是生產，所以單派座車比較受歡迎。
對市場上現有的自卸運輸車的技術分析：
1. 經濟車速在25～30km/h之間，一般在27km/h左右；
2. 最高車速為50km/h；
3. 較適合的配套發動機逐漸明朗；
4. 通過性較好；
5. 制動性能較好；
6. 部分車型以增加后副鋼板彈簧；
7. 離合器性能比以往有所改進，扭矩貯備系數趨于合理。
伴隨著我國汽車工業的發展，和經濟狀況的不斷改善，富裕的客戶開始考慮購買舒適性較好的微型貨車和皮卡。如何生產適合社會需求、適銷對路的自卸運輸車，值得我們去研究。
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