摘要凸輪軸制造工藝方面所發生的改變大多是因減輕零部件重量方面的要求、擠壓應力的
提高以及所用材料變化而引起，以適應現代汽車發動機的技術要求。目前，根據材料和制造工藝
的不同，對凸輪軸的結構形式、常用的材料、重要工序的加工方法及其發展趨勢等幾方面進行分
析。
Abstract：Most of changes of camshaft man ufacturing processes are required by decrease
of camshaft masses，increas e of their extrusion stresses an d changes of their materials to
meet requirements of modern cars．Camshaft structures，materials，man ufacturing methods of
key process an d the development trend are an alysed according to differences of material an d
man ufacturing process．
關鍵詞：發動機凸輪軸結構材料制造工藝
Key words：engine，camshaft，structure，material，manufacturing process
1前言
隨著人們對發動機環保要求的提高．尤其在排
放和百公里油耗方面，對發動機零部件的設計和制
造提出了更高的要求。作為發動機的主要傳動件之
一的凸輪軸在排放和輕量化方面的作用也引起人們
廣泛的關注。
2凸輪軸的結構形式
2．1整體式
2．1．1冷激鑄鐵凸輪軸
在當今的汽油機氣門傳動鏈中，由特種鑄鐵、
球墨冷激鑄鐵或者可鍛鑄鐵通過冷激鑄造法生產的
凸輪軸十分常見。冷激鑄鐵凸輪軸是將塑料制成的
凸輪軸模型置于砂子中。澆鑄凸輪軸毛坯；在此過
程中利用冷激有目的地對鑄件進行局部的冷卻．促
使迅速的凝固。凸輪表面的洛氏硬度HRC達到
45，使凸輪具有卓越的耐磨性。德國的Mahle—
Wizemann—Pleuco(現今的馬勒氣門傳動鏈公司)
等多家公司還生產了空心的鑄造凸輪軸：在鑄型中
放人一根玻璃管，澆鑄和開箱以后將玻璃管取出。
空心的鑄造凸輪軸相對于實心的凸輪軸其重囂日『】顯
減輕 住某些發動機中，這個縱PIlL還用作給【 1]輪
軸軸承供油的油道。但這種方法的缺點是在現代化
的高效能加工中心和凸輪型線磨床上的加工費用上
升了。
在冷激鑄鐵中，可以承受大約l 000 MPa的
赫茲擠壓應力。在鑄鐵材料制成的凸輪軸中．凸輪
表面在鑄成后通過重熔法轉變成萊氏體，可以承受
大約l 200 MPa，甚至l 400～l 800 MPa(電子
束)的赫茲擠壓應力l 。
2．1．2 鍛鋼凸輪軸
鍛鋼 ...
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