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汽車離合器結構分析和計算機輔助設計

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更新時間：2015-05-08
發布人： 2907301063

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摘要

以內燃機在作為動力的機械傳動汽車中，離合器是作為一個獨立的總成而存在的。離合器通常裝在發動機與變速器之間，其主動部分與發動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構。離合器的主要功用是切斷和實現發動機與傳動系平順的接合，確保汽車平穩起步；在換擋時將發動機與傳動系分離，減少變速器中換檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉矩，以防止傳動系個零部件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和噪音。
本車設計采用單片螺旋彈簧離合器。本車采用的摩擦式離合器是因為其結構簡單，可靠性強，維修方便，目前大多數汽車都采用這種形式的離合器。而采用干式離合器是因為濕式離合器大多是多盤式離合器，用于需要傳遞較大轉矩的離合器，而該車型不在此列。采用螺旋彈簧離合器是因為螺旋彈簧離合器具有很多優點：首先，由于螺旋彈簧具有非線性特性，因此可設計成當摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便；其次，螺旋彈簧的安裝位置對離合器軸的中心線是對的，因此其壓力實際上不受離心力的影響，性能穩定，平衡性也好；再者，螺旋彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結構大為簡化，零件數目減少，質量減小并顯著地縮短了其軸向尺寸；另外，由于螺旋彈簧與壓盤是以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實現良好的散熱通風等。由于螺旋彈簧離合器具有上述一系列的優點，并且制造螺旋彈簧的工藝水平也在不斷地提高，因而這種離合器在轎車及微型、輕型客車上已得到廣泛的采用，而且逐漸擴展到載貨汽車上。從動盤選擇單片式從動盤是一位其結構簡單，調整方便。壓盤驅動方式采用傳動片式是因為其沒有太明顯的缺點且簡化了結構，降低了裝配要求又有利于壓盤定中。選擇拉式離合器是因為其較拉式離合器零件數目更少，結構更簡化，軸向尺寸更小，質量更��；并且分離杠桿較大，使其踏板操縱力較輕。

關鍵字：螺旋彈簧離合器螺旋彈簧離合器摩擦片減振盤

目錄
第1章緒論 4
1.1 引言 4
1.2 離合器的發展 4
1.3 螺旋彈簧離合器的結構及其優點 5
1.4 設計內容 7
1.5 PRO/E軟件的特點 7
1.6 方案的確定 8
第2章基本尺寸的選擇 9
2.1 離合器基本性能關系式 9
2.2 后背系數的選擇 9
2.3摩擦片外徑的確定 9
2.4摩擦片pro/E繪圖過程 11
2.5本章小結 13
第3章主動部分設計 14
3.1壓盤設計 14
3.1.1壓盤參數的選擇及校核 14
3.1.2壓盤pro/E繪圖過程 14
3.2 離合器的設計 16
3.3 傳動片設計 16
3.4 本章小結 17
第4章從動盤總成設計 18
4.1摩擦片設計 18
4.2從動盤轂設計 18
4.3從動片設計 20
4.4扭轉減震器設計 20
4.4.1扭轉減震器的功能 20
4.4.2扭轉減震器的結構類型的選擇 22
4.4.3扭轉減震器的參數確定 23
4.4.4減震彈簧的尺寸確定 24
4.4.4扭轉減震器的PRO/E繪圖過程 25
4.5本章小結 28
第5章螺旋彈簧設計 29
5.1螺旋彈簧的概念 29
5.2螺旋彈簧的彈性特性 29
5.3螺旋彈簧的強度計算 31
5.4螺旋彈簧的基本參數的選擇 32
5.5螺旋彈簧的PRO/E繪圖過程 34
5.6本章小結 36
結論 37
致謝 38
參考文獻 39

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